Lokomotiv kedel vand feed apparater. Vand i kedlen er forbrugt som damp genereres og det er vigtigt, at vandet udskiftes hurtigt for at tillade dampproduktion opretholdes og at forebygge for lavt vand niveau forårsager et sammenbrud af brændkammeret krone. Lokomotiver var tidligt udstyret med mekanisk pumper drives i hånden eller drevet off ventil gear eller excentrikere. , Disse var naturligvis kun operationelle mens lokomotivet var bevægende og det blev praksis til toppen op kedler af stationære lokomotiver ved positionering lokomotiv mod et sæt af buffer stopper, smøring skinnerne under de drivende hjul og anvende damp til at drive hjulene. Dette fik vand pumpen arbejder og tilladt kedlen skal genopfyldes uden at flytte lokomotivet. I 1858 en fransk ingeniør opkaldt Henri Giffard opfundet injektor, en dampdrevne system for efterfyldning lokomotiv kedler. I USA, hr. William Sellers af Philadelphia begyndte at sælge dem i 1860, den først anvendes til en Baldwin lokomotiv. Tidlige versioner af injektorer anvendes levende damp tvunget gennem en række kegler mens blandet med vand fra buddet. Presset fra dampen tvinges vandet i kedlen. Anvendelse af damp på injektoren var kontrolleret af en pik i førerhuset. Nyere versioner af injektorer brugt udstødning damp PEB fra cylinder udstødning, mens motoren var under kraft men anvendes levende damp på andre tidspunkter. Overgangen var automatisk. Dette system gemte steam (og derfor kører omkostninger) og til sidst blev fælles rundt om i verden. Princippet om injektoren er at damp flygter fra en dyse har en større hastighed end en vandstråle vand udstedelse under samme pres fra en kedel. Hvis koldt vand er føjet til jet af steam, det begynder at kondensere og hastigheden af damp øges tilstrækkeligt til at overvinde presset af vand i kedlen. På denne måde, vand kan indføres i en kedel mod sine indre pres. Nogle injektorer anvendes en kombination af udstødning damp og levende damp. En forbindelse i bunden af blast pipe blev kørt til udstødning del af injektoren hvor det opvarmes foder vandet før det passerer til en hjælpeansatte injektor. Medhjælper injektor anvendes levende damp for at tvinge vand til kedlen. Denne type blev patenteret af JJC og RD Metcalfe i 1908 og blev hævdet at spare op til 15% på brændstof og vand. Der var en type af injektor med funktioner patenteret af J Gresham i 1884 og 1887, som var en "lodret restarting injektor". Damp levering og foder vand igennem flange som det var knyttet til kedlen. Der var også en Davies og Metcalfe type patenteret i 1899 og 1907, var beregnet til at operere med foder vandet for varmt for en almindelig injektor. Injektorer er tricky instrumenter og kræver en grad af færdighed "prime" dem og få dem arbejde. Dette er normalt en opgave for brandmand. En gang damp er tur på, den rette balance af vand anvendes der skal findes. Dette vil kun fungere, hvis damp og vand er på den korrekte tryk. A balance har også findes mellem for lidt og for meget vand i kedlen. For lidt risiko for smeltning smeltelig stikket, for meget risici kedel vand stiger for at nå regulator, kendt som "priming", og at komme ind i damprør, der fører til cylinderne.