Lokomotiv rammer var generelt af to typer, plade eller bar. i de britiske plade rammer blev standard, mens i den amerikanske bar rammer var standard. I Storbritannien i løbet af 1800-tallet, lokomotiver blev bygget med inde i rammer, rammer og dobbelt rammer. Ordningen blev prøvet af forskellige designere tilbyder forskellige grunde for deres valg. Dobbelt rammer gav bedre stabilitet og styrke og det var praksis at give to sæt kuglelejer til de drivende hjul og en angivet for koblede hjul. Dobbelt stel lavet lokomotiver tungere, men givet videnskaben om metallurgi i disse dage, var de foretrukne mod enkeltbilleder fordi sidstnævnte viste en tendens til at fraktur lettere. Der var nogle, der troede, at med dobbelt stel, risikoen for brudte krank akslerne blev reduceret, og selv hvis de bryde, risikoen for afsporing blev reduceret. Til sidst, forbedringer i kvaliteten af stål anvendes og behovet for at reducere vægten førte til universel indførelse af inde i rammer i slutningen af første verdenskrig. Under opførelsen af rammer var det nødvendigt at sikre, at de var pladsen, da enhver afvigelse ville resultere i cylindre, ventil bevægelse eller krumtappe at være ude af trit og derved forårsager skader under kørsel. Nogle lokomotiver bruges cast ramme senge, især i USA og af Beyer-Peacock hvor motoren ramme var et enkelt stykke stål casting, således sikre ting boede firkantet og sand. Den sydafrikanske GM-AM lokomotiver har også kastet senge.