Opdelingen af den canadiske indenlandske luftrum (CDA) i syv klasser, hver identificeret af et enkelt bogstav: A, B, C, D, E, F eller G. anvendelsen af en klassificering til en luftrumsstruktur bestemmer de driftsbestemmelser, niveau af ATC service leveres inden for strukturen og i nogle tilfælde, kommunikation og udstyr krav. De horisontale og vertikale begrænsninger af luftrummet er beskrevet i de udpegede luftrum håndbog (DAH).

(en) klasse A-luftrum

kontrolleret højtstående luftrum inden for hvilken kun IFR flyvning er tilladt og ATC separation er fastsat til alle fly. Klasse A højt kontrolleret luftrum lodrette dimensioner er som følger:

(i) sydlige kontrol område (SCA): 18 000 ft ASL til FL 600 inklusive;

(ii) nordlige kontrol område (NCA): FL 230 til FL 600 inklusive; og

(iii) Arctic kontrol område (ACA): FL 270 til FL 600 inclusive.

(b) klasse B luftrum

kontrolleret low-level luftrum for både IFR- og VFR-flyvninger er tilladt og ATC separation er fastsat til alle fly. Klasse B lavt niveau kontrolleret luftrum er alle luftrum over 12 500 ft ASL, eller på og over den mindste undervejs højde (MEA), alt efter hvad der er højere, op til, men ikke inklusive, 18 000 ft ASL. Terminal kontrolområder (TCA) og tilknyttede primære kontrol zoner kan også klassificeres som klasse B luftrum.

c klasse C-luftrum

kontrolleret luftrum, inden for hvilken både IFR- og VFR-flyvninger er tilladt, men VFR-flyvninger kræver en regnskabsafslutning til at indtaste. ATC adskillelse er leveret til alle IFR fly og, som nødvendigt for at løse eventuelle konflikter mellem IFR- og VFR fly. TCA og tilknyttede primære kontrol zoner kan klassificeres som klasse C-luftrum.

(d) klasse D luftrum

kontrolleret luftrum, inden for hvilken både IFR- og VFR-flyvninger er tilladt, men VFR-flyvninger skal etablere to-vejs kommunikation med relevante ATC forvaltningsorganet forud at angive luftrummet. ATC adskillelse tilbydes kun til IFR fly. TCA og tilknyttede primære kontrol zoner kan klassificeres som klasse D-luftrum.

(e) klasse E luftrum

kontrolleret luftrum, inden for hvilken både IFR- og VFR-flyvninger er tilladt, men VFR-flyvninger ikke behøver at oprette to-vejs kommunikation med relevante ATC forvaltningsorganet forud at angive luftrummet. ATC adskillelse tilbydes kun til IFR fly. Alle højt kontrolleret luftrummet over FL 600 inden for SCA, Toldvæsenet og ACA er klasse E luftrum. Også lavt niveau airways, lavt niveau fast området navigation (RNAV) ruter, kontrol område extensions, overgang områder eller kontrol zoner etableret uden en drift kontroltårnet kan klassificeres som klasse E luftrum.

(f) klasse F luftrum

Special-brug luftrum, der kan være et begrænset område, et rådgivende område, militære operationer områder eller områder, fare og kan være kontrolleret luftrum, ukontrolleret luftrum eller en kombination af begge. Det er beskrevet i form af vandrette og lodrette dimensioner, effektive for en bestemt periode. Selv om både IFR- og VFR-flyvninger i klasse F luftrum er tilladt, begrænset luftrum adgang er ikke tilladt uden godkendelse af agenturets bruger/kontrollerende og rådgivende-området adgang er normalt forbeholdt deltagende fly. Ikke-deltagende flyvninger bør undgå flyvning inden for områder, rådgivende, og ATC vil ikke rydde ikke-deltagende IFR fly til en aktiv rådgivende område. Regler for special-brug luftrum er som angivet i DAH, og hvis ikke angivet, eller når området ikke er aktiv, de nødvendige regler for de omkringliggende luftrum anvendelse.

(g) klasse G luftrum

luftrum, inden for hvilke IFR- og VFR flyvninger ikke er underlagt kontrol. Luftrum skal klassificeres som klasse G, hvis det ikke har været udpeget som A, B, C, D, E eller F.

Note: en plakat med titlen "Canadas luftrum" (TP 6010) giver en grafisk præsentation af luftrummet struktur.