Nicaragua-kanalen er en transoceanic kanalen gennem Nicaragua der forbinder Atlanterhavet og Stillehavet til rivaliserende Panamas vandveje. Tanken om at opbygge en store vandveje i Nicaragua blev først foreslået i den tidlige kolonitid som et alternativ til indstillingen Panama. Napoleon III skrev en artikel om dens gennemførlighed i det tidlige 19. i det tidlige 20 århundrede, USA forladte planer om at konstruere en vandvej i Nicaragua efter det købte de franske interesser i Panama-kanalen. Fra slutningen af 1800-tallet til det 21. århundrede indstillingen Nicaragua Canal dukket op igen fra tid til anden med forskellige interessenter udtrykker interesse på konstruere eller finansiering af projektet. Dog disse interesser aldrig gik videre end undersøgelser og gennemførlighedsundersøgelser.

På grund af en støt stigning i global shipping i 21 med stigningen af lande som Kina, Indien og andre i udviklingen verden, Nicaragua kanalen som en ny rute blev økonomisk levedygtige. i juni 2013, Nicaraguas nationalforsamling vedtaget et lovforslag om at give en 100-årig operationelle ret til Hong Kong Nicaragua Canal udvikling investeringsselskabet (HKND gruppe) til at finansiere og opbygge sejlrenden.

På 172 km (278), sejlrenden er over tre gange længden af 100-årige Panama-kanalen, som blev udført af USA 34 år efter franske ingeniører begyndte det. Konstruktion-kanalen, anslået til at koste $50 milliarder, officielt begyndte på 22 December 2014 med færdiggørelsen forfalder inden for fem år at blive operationelt i omkring 2020. i forhold til Panama-kanalen, Nicaragua kanalen vil være både dybere og bredere. Succes af Nicaragua kanalen vil hæve årlig økonomisk vækst på mere end 10 procent af Nicaragua, et af de fattigste lande i Latinamerika.